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近日，有关虎门大桥抖动的事件大家都有所关注，如果未给出相应的结论，很多是不敢走虎门大桥的。近日，虎门大桥悬索桥通过结构安全评估，那评估结果是怎样的呢？

一、虎门大桥悬索桥通过结构安全评估是怎么回事？

5月10日，广东省交通运输厅在虎门大桥管理中心组织召开虎门大桥悬索桥结构安全评估报告评审会，来自国内检测、设计、科研、施工等方面的9位专家参加了会议。

二、评估结果是怎样的？

会上，检测单位中路高科交通检测检验认证有限公司汇报了近三年及此次检（监）测及安全评估情况，结果表明：虎门大桥悬索桥结构技术状况和承载性能保持稳定，此次振动未影响结构安全，桥梁关键构件钢箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸缩缝等均未发现异常。

与会专家认为检（监）测项目较为齐全、方法合理规范，数据可信，同意检测单位和设计单位的评估结论，悬索桥结构安全。同时建议，根据现场监测和风洞试验结果，采取抑振措施提高行车舒适性；进一步加强长期跟踪监测，定期进行评估。

目前，虎门大桥管理方正按照专家组意见积极有序开展相关工作。

三、专家公布虎门大桥涡振原因

5月11日上午，中国交通报官方微博@交通发布发布消息称，据专家分析，水马是虎门大桥涡振诱因，虎门大桥结构安全，相关抑振措施正在研究实施中。

而对于近期网络热传的虎门大桥“38号吊索钢丝绳索断裂”“主缆腐蚀严重”等说法和图片资料等，5月11日上午，大桥运营公司广东虎门大桥有限公司工作人员表示，这些均为往年资料。

5月5日14时许，虎门大桥发生较为明显的抖动。之后，大桥又发生轻微的抖动。6日，广东省交通集团通报称，经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。根据现有掌握的数据和观测到的现象分析，虎门大桥悬索桥结构安全可靠，此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。

5月6日晚，广东虎门大桥有限公司副总工程师张鑫敏接接受媒体采访时表示，虎门大桥的养护一直正常运行，甚至高于国家规定养护标准，增高了检测频率，“国家要求三年一次，我们提高到了一年一次”。

据新华社报道，抖动发生时，大桥管理部门正在进行悬索桥吊索更换养护，在大桥的跨边护栏设置了水马。另据羊城派客户端报道，张鑫敏回应称，当时设置水马时有考虑到风阻涡振，但确实没有考虑到影响这么大，产生这么大的涡振。据新京报报道，事发当天下午，水马撤掉后，涡振于18时暂停，然而，当日20时，虎门大桥再次发生涡振。

对于大桥开通的具体时间，广东虎门大桥有限公司工作人员表示，相关情况还在等上级的通知。

据了解，今年“五一”假期首日，虎门大桥车流量约10.61万车次，南沙大桥车流量约20.58万车次，南沙大桥已取代虎门大桥成为主要过江通道。

9时，据微博@交通发布，据专家分析，水马是涡振诱因，虎门大桥结构安全，相关抑振措施正在研究实施中。

此前报道，5月5日14时许，虎门大桥发生较为明显的抖动。之后，大桥双向全封闭。6日，广东省交通集团通报称，省交通运输厅、省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。

然而，抖动现象并未停止，至6日中午，大桥仍肉眼可见轻微的抖动。

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